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  1. #1
    anonimo06032014
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    Predeterminado sub

    .
    Última edición por anonimo06032014; 05/03/2014 a las 01:47

  2. #2
    anonimo06032014
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    Predeterminado Re: Diseño de SubWoofers | HIFI | Car Audio | Mejorar el rendimiento de un Sub Car-Au

    Reservado

  3. #3
    honorable
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    Predeterminado Re: Diseño de SubWoofers | HIFI | Car Audio | Mejorar el rendimiento de un Sub Car-Au

    Hola Congo, Ya que hablas del GTI, atcing ha colgado una simulación del mismo, y me asaltan algunas dudas...



    La primera es si la limitacion es solo termal, el driver puede permitir un exceso en poco tiempo sin sobreexcursionar dando mas caña?

    La segunda, al ir tan sobrado de excursion tendra mucho mas baja thd?

    La tercera... Si va tan sobrado no seria mejor hacer una caja del doble de litros y se ganaria en bajas freq sin sobre excursion?
    pkt360, atcing, anonimo06032014 y 1 usuarios han agradecido esto.

  4. #4
    anonimo06032014
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    Predeterminado Re: Diseño de SubWoofers | HIFI | Car Audio | Mejorar el rendimiento de un Sub Car-Au

    La simulación al no tener PC con Windows no puedo hacerla, pero si quieres comparar ambos drivers con Q=0.7 y Q= 0.5 por ejemplo, podemos ver gráficamente en campo libre como se comportan.

    Al final volvemos al debate de siempre, para ver realmente el SPL, lo que se gana por abajo, y lo que se puede forzar la EQ creo que tendremos que medirlos en sala, ya sabes que con diseño sealed realzara unas frecuencias y con diseño bass reflex otras.

    Tu pregunta es muy buena, ya que el habitáculo de un coche no suele variar mucho, sin embargo el de una casa si, aportando mayor o menor ganancia, las gráficas de JBL que he colgado en el post 1, imagino que serán en el mismo habitáculo con distinto sistema constructivo, en sala hacer eso es complicado ... fijate que JBL le da tanta importancia a la medición en campo libre como a la que se hace en el coche que es realmente la que vamos a escuchar o sentir.

    Sobre THD o limitación termal ni idea
    pkt360, yosem y hemiutut han agradecido esto.

  5. #5
    honorable
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    Predeterminado Re: Diseño de SubWoofers | HIFI | Car Audio | Mejorar el rendimiento de un Sub Car-Au

    Cita Iniciado por CoNgO Ver mensaje
    La simulación al no tener PC con Windows no puedo hacerla, pero si quieres comparar ambos drivers con Q=0.7 y Q= 0.5 por ejemplo, podemos ver gráficamente en campo libre como se comportan.

    Al final volvemos al debate de siempre, para ver realmente el SPL, lo que se gana por abajo, y lo que se puede forzar la EQ creo que tendremos que medirlos en sala, ya sabes que con diseño sealed realzara unas frecuencias y con diseño bass reflex otras.

    Tu pregunta es muy buena, ya que el habitáculo de un coche no suele variar mucho, sin embargo el de una casa si, aportando mayor o menor ganancia, las gráficas de JBL que he colgado en el post 1, imagino que serán en el mismo habitáculo con distinto sistema constructivo, en sala hacer eso es complicado ... fijate que JBL le da tanta importancia a la medición en campo libre como a la que se hace en el coche que es realmente la que vamos a escuchar o sentir.

    Sobre THD o limitación termal ni idea
    Lo que me he fijado es que JBL da las mediciones reales "in car" pero simulaciones "out of car" casi identicas a lo que me salia a mi con bassbox para el gto1514.

    Yo opino lo mismo, lo importante es medir y ver hasta donde llega. Las simulaciones estan bien como punto de partida, luego sumamos las mediciones y finalmente el oido, y ya uno puede tomar mejores conclusiones.
    Gn0m4 ha agradecido esto.

  6. #6
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    Predeterminado Re: Diseño de SubWoofers | HIFI | Car Audio | Mejorar el rendimiento de un Sub Car-Au

    Cita Iniciado por yosem Ver mensaje
    Hola Congo, Ya que hablas del GTI, atcing ha colgado una simulación del mismo, y me asaltan algunas dudas...



    La primera es si la limitacion es solo termal, el driver puede permitir un exceso en poco tiempo sin sobreexcursionar dando mas caña?

    La segunda, al ir tan sobrado de excursion tendra mucho mas baja thd?

    La tercera... Si va tan sobrado no seria mejor hacer una caja del doble de litros y se ganaria en bajas freq sin sobre excursion?
    -A la primera pregunta se tendría que ver como responde térmicamente a esos picos.
    -A la segunda no tiene porqué haber relación entre xmax relativo y THD.
    -A la tercera. Con 1130 litros el Q es de 0.52 en el W12GTI. La F3 ya sube a 47.7Hz y en 20.8Hz aumenta la salida máxima a 104dB: Estos datos son muy bonitos y ya cercanos aunque todavía pelín inferiores a los de un HUM con GTO1514 con Q=0.7 (ya que el GTO1514 sigue bajando más con una F3 de 36.3hz y en sólo 147)L... porque la verdad 1130L es casi 8 veces el volumen de los 147L que necesita el GTO1514 (que para muchos ya es un mastodonte). El GTO1514 con mismo Q=0.52 necesitaría un también "absurdo" recinto de 1212L y en 20.8hz daría un SPLmax mayor de 105.3dB (1.3dB mayor que el rendimiento del W12GTI con mismo Q. Ambos driver podrían funcionar más que decentemente como dipolos


    Un saludete
    Última edición por atcing; 05/01/2014 a las 23:41
    pkt360, yosem y hemiutut han agradecido esto.
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  7. #7
    honorable
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    Predeterminado Re: Diseño de SubWoofers | HIFI | Car Audio | Mejorar el rendimiento de un Sub Car-Au

    Atcing en las graficas has tomado potencia rms o pico?, si es rms, podrias hacer las mismas con potencia de pico?,

    Gracias!.
    atcing ha agradecido esto.

  8. #8
    licenciado Avatar de atcing
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    Predeterminado Re: Diseño de SubWoofers | HIFI | Car Audio | Mejorar el rendimiento de un Sub Car-Au

    Cita Iniciado por yosem Ver mensaje
    Atcing en las graficas has tomado potencia rms o pico?, si es rms, podrias hacer las mismas con potencia de pico?,

    Gracias!.
    Están tomadas con rms.

    Aquí con la potencia de pico:



    El W12GTi soporta 4000W de pico. Alimentado con esa potencia tiene un excelente SPLmax pico, al no estar limitado por el xmax. En este sentido supera a un sólo GTO1514.


    Su SPLmax pico sería pelín inferior al de dos GTO1514 (que siguen requiriendo menos potencia de pico que un sólo 12WGTI); un poco inferior si la sala no es tan grande como para que el primer modo esté cercano a 20/25hz, ya que por debajo del primer modo el doblar sub añade 6dB y la máxima diferencia es por debajo de 25Hz donde un W12GTi da sobre 4.8dB más que un GTO1514... y por encima de 40hz el W12GTi da 2dB más que un sólo GTO1514 (donde por encima del primer modo sumando en fase aleatoria sumaríamos 3dB al doblar sub).


    Un saludete
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