MotoGP 08

Iniciado por Chakal

11811 llevaba mas ritmo y le costaba mucho a Bautista seguirle y cojonudo el recital de derrapadas en las frenadas de Julito

En Motogp , felicitaciones a Valentino , esperemos que el año que viene el Predosa se ponga las pilas y veamos mejores carreras que este año

hombre todas las vueltas rapidas las hizo bautista lo que pasa es que como tiene que remontar y forzar el ritmo al final de carrera llega con los neumaticos en peor estado y le cuesta mas, aunque hizo el record del circuito en la ultima vuelta

lo que esta claro es que simoncelli esta muy fuerte tanto en carrera como en entrenos y sale bien.

El mundial ya está prácticamente finiquitado en todas sus categorías. Y este año nos vamos de vacío total.

La única opciòn está en el 250cc., y es una caida o rotura de Simoncelli y que Álvaro no falle. Pero bueno, al no estar Barberá en pista, las opciones de caida para Simoncelli bajan drásticamente.

Y en el 125cc., va a ganar un buen piloto, pero realmente esperaba otro campeón en esa cilindrada.

Lo de Sergio Gadea es para hacérselo mirar por mucho tiempo. Una RSA y un equipazo como el Team Aspar, y se ha arrastrado por todos los circuitos.

El mejor español, para mí, sin duda Nico Terol. Con una RS, inferior a casi todas, ha estado ahí con un par de hue... y por 2 caidas no ha estado peleando más seriamente por el mundial.

También Pol ha dado más la cara, pero también se esperaba muchísimo más del pequeño de los Espargaró.

Otro que no ha estado a la altura del todo, Olivé.

En la MotoGP, hasta mitad de temporada, excelentes Dani Pedrosa, Casey Stoner y Valentino Rossi. Desde Alemania en adelante, únicamente estuvo Rossi, con muchas caidas y ausencias de Dani y Casey.

Valentino es el mejor, pero ya hay que pararle en la pista. Hay rivales, motos y categoría para ello.

Bueno bueno... por ahora... Alvarito mandando...... eso si, bajo la lluvia, por ahora empezamos bien..

ojalá caida de Simoncelli en carrera y +25 para Bautista..

Iniciado por Shinji Mikami

ojalá caida de Simoncelli en carrera y +25 para Bautista..

no seas malo pesetrés!.


mejor que se salga y pierda las opciones!.




Saludos!!

Vaya desastre este G.P. para los nuestros..

En la 125cc. nada...., nuestra opción más clara, Nico Terol, al suelo en la primera vuelta. Y el resto, unos al suelo, como Joan, y otros no han tenido ritmo de cabeza.

En la 250cc. mal también, con Alvarito segundo, pero detrás de Marco, que cláramente acaricia el mundial, y en el próximo GP se hará con él. Aunque bien Simón, pero al final a milésimas del 3º puesto.

Y en la MotoGP caida en la segunda curva de Dani Pedrosa, después de una muy buena salida, por un fallo suyo, y clara victoria de Casey. Rossi, segundo después de salir muy retrasado y tener que remontar. Lorenzo bien, aunque cuarto. Sin podios.

Esto se acaba, y el balance de la temporada está siendo negativo para nuestro motociclismo, y dudo que en dos GP que quedan se pueda arreglar mucho.

Por mi parte ya tengo las miras puestas en la temporada 2009, aunque tengo un ojo puesto todavía en la 250cc., a ver si Marco falla, aunque está muy difícil, por no decir imposible.

250cc:
Espero que el año que viene Alvarito pueda ser campeón del mundo de los 250cc. ya de una vez, el cual merece clarísimamente. Además será su último año allí, antes de partir hacia la MotoGP, y sería muy bonito que fuese con un título de 125cc. y otro de 250cc. bajo el brazo.

También espero que en la misma categoría Héctor Barberá dé por fin un gran año y esté luchando por el título, lo mismo que con Alex Debón. Además que Faubel y Aleix estén arriba.

Pero en la 250cc. está muy claro el panoraba para 2009 de los nuestros:
-Bautista
-Barberá
-Debón


125cc:
Aquí espero mucho de Julio Simón para 2009, ya que tendrá una Aprilia pata negra y estará en el Team Aspar. Ya deberá de ser el año de Pol Espargaró y donde comience a despuntar. También de Joan Olivé y, por qué no, de Marc Márquez. Además, ni Di Megglio ni Talmacsi estarán en la categoría, por lo que se irán dos rivales difíciles. No sé qué hará Sergio Gadéa con su futuro, pero este año debe de reflexionarlo mucho. Un fracaso muy grande. Nico puede ser otro candidato muy serio.

Creo que el panorama para los nuestros en 2009 será:
-Julito Simón
-Pol Espargaró
-Nico Terol
-Marc Márquez
-Joan Olivé
(de Gadea no sé nada para el futuro..)


MotoGP:
Aquí está muy clara cómo irá la cosa para los nuestros. Ünicamente tenemos dos opciones muy claras para el mundial, Dani Pedrosa y Jorge Lorenzo. A Toni Elías le veo en podios, pero nunca peleando por el mundial. Lo mismo que a Sete Gibernau, que vuelve a la MotoGP.
Jorge ya tiene 1 año de experiencia y seguro que estará arriba del todo y muy firme candidato al título mundial.
Dani ya lleva 3 años en HRC y se le comienzan a acabar el crédito depositado por él. Creo que la llegada de un grande, como es Andrea Dovizioso motivará a ambos, y será bueno y beneficioso.

Así que el tema está claro para 2009:
-Dani Pedrosa
-Jorge Lorenzo

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Uno ya deseando que termine esta sesión 2008 y de comienzo la 2009, con todas las novedades que traerá.

Pero para mí lo más importante sin duda es la llegada de Dovi a HRC, junto a Dani.

Personalmente cumplo uno de mis sueños de este deporte, que es ver a estos dos pilotos juntos, en la misma categoría reina y en el mismo equipo.

El año que viene pintaré mi piel no sólo con la cara de Dani, sino con la de Dovi y los colores de Honda HRC. EL EQUIPO.

MotoGP.com entrevista a Alberto Puig:

Puig analiza la campaña de Pedrosa y replica a Nicky Hayden

Miércoles, 08 Octubre 2008
Alberto Puig, manager de Dani Pedrosa, comenta la actuación del barcelonés en esta campaña y contesta a los comentarios que recientemente le ha dirigido Nicky Hayden, compañero de equipo de Pedrosa en el Repsol Honda.



En esta entrevista con motogp.com, Alberto Puig habla sobre la trayectoria de Dani Pedrosa en el Campeonato 2008, del cambio de neumáticos y de los factores que han acabado apartando al motociclista barcelonés de la lucha por el título. El manager de Pedrosa replica también las opiniones expresadas recientemente por Nicky Hayden sobre el funcionamiento de la escudería Repsol Honda.
Dani era uno de los candidatos al título en 2008 y ahora está difícil hasta el subcampeonato. ¿Qué ha pasado?

Lo primero que ha pasado es que ha habido pilotos que lo han hecho mejor, eso es indudable. Empezó la temporada recién operado y aún así llegó líder del Mundial a Alemania. Otra caída y otra operación a mitad de año le cortaron el ritmo y a partir de ahí el panorama cambió. Se perdieron muchos puntos en pocas carreras y las opciones de luchar por el título.

La primera medida drástica fue el cambio de neumáticos. ¿Por qué se hizo eso?

Porque el material del que disponíamos no estaba a la altura. El único que apostó fuerte por seguir con Michelin este año fueron Honda y Dani Pedrosa. Se nos prometió un material competitivo y fue así las cuatro primeras carreras, pero a partir de ahí, sinceramente no sé porqué pero los neumáticos dejaron de funcionar, mucho antes de la caída de Dani en Alemania. Cuando aspiras a ganar un campeonato del mundo lo lógico es rodearte de lo mejor, si no lo entiendes así es que no tienes las ideas claras. Creo que Michelin hizo lo que pudo y por ello hay que darle las gracias y Dani también hizo el máximo con ese material, pero no era suficiente.

¿Se trabaja mejor con el muro que divide el box?

Yo no diría eso. Se trabaja igual. El muro es una cosa impuesta por los fabricantes de neumáticos; pasó en Yamaha y ahora ha pasado con nuestro equipo; no es nada que hayamos pedido nosotros. Dani nunca se ha fijado en lo que hace su compañero de equipo, por lo que el trabajo en el box es exactamente igual que antes de la existencia de ese muro. A Dani no le ha afectado para nada.

Nicky Hayden sí se ha declarado molesto por ello en varias entrevistas. ¿Había una colaboración anterior que ahora se ha cortado?

Lo único que puedo decir es que Hayden puede estar molesto porque ahora no puede acceder a la información y telemetría de la moto de Pedrosa. Con esa información él mejoraba mucho su pilotaje porque tenía todas las referencias de Dani y ahora ya no lo puede hacer. Simplemente, copiaba porque nunca ha sabido poner la moto a punto. Un piloto profesional no puede tener pataletas por no poder acceder a la información del otro piloto del equipo porque buscar lo mejor es su trabajo, no el de otro. Todo el mundo sabe que un equipo de carreras no funciona como un equipo de fútbol. Es una organización de dos pilotos, pero cada uno lucha por lo suyo y la fábrica va a apoyar siempre más al piloto que tenga más opciones. Porque ganar, sólo gana uno. Así ha sido siempre y así será y quien diga lo contrario miente para quedar bien.

Pero la relación entre Dani y Hayden ha sido siempre muy tensa, no es nada nuevo.

Eso no es así. Todo cambió a raíz del incidente en Portugal en el que Dani cometió un error en carrera y luego se excusó. Nicky acabó ganando el campeonato y Dani hizo lo que tenía que hacer en Valencia, que era ayudarlo. Pero, aunque Hayden lo niegue, a partir de ese momento no ha hecho más que hablar sobre lo raro que es Dani y de meter al entorno de Pedrosa por medio. Así que no debería actuar como un hipócrita diciendo que no tiene ningún problema con él porque desde Portugal creo que le ha dirigido la palabra dos veces. Que no meta al manager de Dani de por medio porque es un tema personal de celos suyos frente a otro piloto.

¿La rivalidad entre ambos ha sido tan fuerte como se está dando a entender?

Sinceramente y sin querer ofender a nadie, no ha habido rivalidad en el box. Nicky ganó el título en el primer año de Dani en MotoGP y partir de ahí no ha habido rivalidad porque no ha vuelto a hacer resultados. Dani ha cogido experiencia en la categoría por sí solo, Nicky siempre ha estado detrás y, por tanto, no ha sido un rival de peso. Se insistió mucho al final de la pasada temporada que la comunicación con Honda tenía que mejorar. ¿Ha sido así este año?

Por nuestra parte creo que ha sido excelente a nivel de comunicación y de trabajo por parte del equipo. Operativamente se ha dado un paso hacia delante y desde la fábrica de Japón han imprimido un ritmo de trabajo frenético que ha dado sus frutos, ya que la moto ahora funciona muy bien. El nuevo manager del equipo, Yamano, imprime contundencia y determinación con sus decisiones y en nuestra opinión eso ha sido muy beneficioso.

Las voces críticas dicen que es usted quien controla a Honda. ¿Qué debe decir a eso?

En mi opinión es una falta de respeto hacia Honda, su gente y el trabajo que están haciendo. Yo me limito a aportar mi experiencia en la competición porque Honda me lo pidió ya que venía de muchos años atrás trabajando con Pedrosa y Honda a nivel técnico desde que formamos el equipo en 125 y 250 y ganamos tres títulos. Si se refiere a las declaraciones de Hayden en las que dice que yo controlo o dejo de controlar debería entender que en este oficio y en este paddock el que se crea que controla algo está muy equivocado. Nadie controla nada, son los resultados los que mandan y los que colocan a cada uno en su sitio.

Nicky no seguirá en Honda en 2009, pero Dani tampoco ha cumplido con los objetivos previstos...

Es cierto, no han salido los resultados que esperábamos ni nosotros ni Honda. Lo que le ha pasado a Hayden este año, que han prescindido de él, también le puede pasar a Dani Pedrosa si no da resultados. Y el único resultado que le vale a una marca como Honda lógicamente es ganar el título. Eso lo sabe cualquier piloto profesional y lo que también debería saber, en este caso Hayden, es que no se gana porque tu entorno haga más o menos, sino por lo que el piloto sea capaz de hacer en la pista cada domingo. ¿Qué opinas del paso al monogoma y qué significa para Dani, que ha pasado a Bridgestone después de Misano?

Cuando decidimos cambiar de gomas fue por un motivo, buscar el material que nos diera la mejor confianza posible. En mi opinión, un punto positivo de la monogoma es que ya nadie se podrá quejar de esto. A nivel deportivo, creo que las carreras también se igualarán mucho y no habrá estas diferencias que hemos visto estos últimos años. Todos irán con el mismo neumático. Todavía no está claro el neumático, puede haber pequeñas variaciones, pero al menos cada piloto podrá ajustar su moto a los neumáticos disponibles. A nivel técnico, ha sido muy interesante para nosotros poder probar estos neumáticos este año, ya que si tenemos que correr con ellos el próximo año, ya tendremos datos para poner la moto a punto durante la pre-temporada.

Finalmente, el año que viene Andrea Dovizioso compartirá el garage con Dani Pedrosa, ¿Qué te parece esta firma?

Es un paso lógico para un piloto que ha corrido durante toda su carrera con Honda, en 125, 250 y MotoGP - ha sido fiel a la fabrica y ahora llega a un punto de llegada perfecto para el. Por nuestra parte, no cambiará mucho y no afectara a nuestra manera de trabajar. Será un rival mas.

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• Repsol Honda Team

interesantísimas declaraciones

Muy bonita sesión de calificación de la MotoGP.

Como ha llovido justo antes de la Qualify, y se ha ido secando la pista rápidamente, hemos vivido unos 20 últimos minutos muy bonitos, ya que cada vuelta se iba secando la pista basante, y se iban bajando los tiempos por todos los pilotos..

Al fina, Pole para Dani Pedrosa, su primera Pole con Bridgestone.

Ya con neumático mixto ha ido a gran ritmo.

Segundo ha sido Valentino Rossi, y tercero Jorge Lorenzo.

1-Dani Pedrosa
2-Valentino Rossi
3-Jorge Lorenzo
....
7- Casey Stoner.

Si mañana es seco, vamos a ver una carrera impresionante .


Os recuerdo los horarios, por si acaso.

-5:00 AM 125cc TVE
-6:15 AM 250cc TVE
-8:00 AM MotoGP TVE

-10:00 AM (Redifusión TVE)


Un servidor se levantará a las 6:15 AM para ver 250cc y MotoGP. Y justo al terminar la carrera de MotoGP, comenzará a las 9:00 AM la carrera de F1.

¿Qué haces despierto tan pronto?

Viendo las clasificaciones de motos y coches..

menuda madrugada-mañana nos espera... yo duermo tres horas y me engancho en 125cc a la tele. las temporadas se acaban y el invierno es muy largo

espero duelo del maximo nivel en motogp y otro lio en f1

si que merece la pena madrugar, campeonto de 125 y 250 en juego, una posible buena carrera de moto gp y luego la F1, que esta que arde....

Bueno, el de 125cc ya se decidió a favor de DiMeglio el GP anterior, y el de 250cc está más que cantado.. pero van a haber carrerones, y Dani tiene Pole en MotoGP.

Y por otro lado, la F1. Tenemos el "corazón partío" con Alonso/Massa.

sinceramente preferia que fuera cmpeon kubica, pero tiene muy pocas opciones.

es cierto que los campeonatos de 125 y 250 estan bastante sentenciados, pero siempre es bonito ver cuando alguien consigue el campeonato, sus reacciones, las del equipo, ademas es el 1er titulo para ambos, que lo hace mas emotivo aun.